特斯拉

智通財經APP獲悉，週一，特斯拉(TSLA.US)首席執行官埃隆·馬斯克通過視頻連線出席在特拉維夫舉行的“智能出行峯會”(Smart Mobility Summit)，就無人駕駛汽車、人形機器人、太空探索和腦機接口等前沿技術發佈了一系列前瞻性預測。其中馬斯克表示，預計今年下半年無安全員值守的完全自動駕駛汽車將在美國進一步普及，十年後約90%的行駛里程將由自動駕駛完成。

無人駕駛年內擴至全美 十年後九成里程由AI完成

馬斯克在峯會上表示，目前已有無安全監控員監督員的全自動駕駛汽車在得克薩斯州道路上運行，並預計這一模式將在今年內向全美範圍擴展。

據瞭解，特斯拉目前已在得州奧斯汀、達拉斯和休斯頓三座城市運營Robotaxi服務，該項目目前主要依賴2025款Model Y車型展開運營。去年11月，特斯拉獲得在亞利桑那州運營網約車服務的許可。公司已確認將在2026年上半年將服務拓展至達拉斯、休斯頓、鳳凰城、邁阿密、奧蘭多、坦帕和拉斯維加斯七座城市，加上奧斯汀共計覆蓋八座城市。

專為無人駕駛出行服務打造的原生運營車型Cybercab已於2026年4月正式投產。該車型最早在2024年10月“WE, ROBOT”發佈會上亮相，無方向盤、無腳踏板，完全依賴FSD系統運行，價格不高於3萬美元。據相關報道近期的航拍顯示，得州工廠內停放的Cybercab數量已從40餘輛增至超過70輛。

馬斯克還對自動駕駛技術的長期前景保持極度樂觀。他預測五年後乃至十年後，道路上約90%的行駛里程將由人工智能(AI)駕駛的自動駕駛汽車完成。他表示：“到那時，親自駕駛自己的汽車將是一件相當小眾的事情。”

現實與理想差距

這一論斷延續了馬斯克多年來對自動駕駛的高調預期。事實上，馬斯克在過去十餘年間對自動駕駛汽車曾多次做出大膽預測，但其中不少未能按照其時間表如期實現。

並且，特斯拉自身的推進節奏仍面臨諸多挑戰。截至2026年5月14日，根據第三方追蹤網站Robotaxi Tracker的數據，特斯拉在美國道路上運營的無監督Robotaxi僅為39輛，其中27輛位於奧斯汀，5輛在達拉斯，6輛在休斯頓。實測該服務的記者指出，用户普遍遭遇等待時間過長、部分時段車輛完全不可用等問題，部分行程的下車點與乘客目的地相距甚遠。

自特斯拉於4月19日宣佈服務擴展至達拉斯和休斯頓後，第三方數據顯示兩地可用率一度在0%至2%之間徘徊。從部署規模看，特斯拉明顯落後於競爭對手Waymo，後者已部署約3000輛完全無人駕駛車輛，每週完成超50萬次接單，並提供24小時無安全員服務。

此外，馬斯克此前預警稱，受全新供應鏈限制，Cybercab初期產量將“非常緩慢”，預計到年底才能實現指數級增長。

全行業現實層面的安全隱憂同樣存在。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)本月表示，特斯拉因後視攝像頭圖像延遲問題在美國召回218,868輛汽車，該問題可能增加碰撞風險。此外，NHTSA過去一年共收到30起與特斯拉自動駕駛系統相關的事故報告，其中5起涉及嚴重人身傷害。Waymo上週也在美國召回了約3800輛自動駕駛出租車，原因是發現車輛存在駛入水淹路段且限速較高區域的風險，引發安全擔憂。

機器人、航天與腦機長期展望

除自動駕駛外，馬斯克還在峯會上就其他前沿領域發表了預測。他表示，SpaceX即將突破可重複使用火箭發射系統的技術瓶頸，這一突破將大幅降低太空飛行成本。

“我們可能會在今年實現這一目標，”他指出，“一旦這項技術成熟，人類歷史將迎來分水嶺，我們將成為一個走向太空的文明。”

在腦機接口領域，馬斯克透露，Neuralink將於今年晚些時候進行首例Blindsight設備植入手術，該設備旨在幫助先天失明或視力受損的人重獲視覺。

他表示，這將為他們提供“最初有限的視力，但隨着時間的推移，可能會達到非常精確甚至超越常人的視覺水平”。此外，該公司還在研發幫助癱瘓患者重新行走的技術。

馬斯克還預計，大約十年後人形機器人將“幾乎無處不在”，隨着機器人生產力的釋放，有望推動經濟增長並帶來“普遍高收入”。