豐田汽車

智通財經APP獲悉，豐田集團(TM.US)宣佈延長其關鍵子公司私有化要約的接受期限，此舉顯示這家日本工業巨頭在激進投資機構埃利奧特投資管理公司的強勢阻擊下，仍需時間爭取更多股東支持。根據公告，新截止日期設爲3月2日，要約價格維持不變，原定於本週四到期。

此次延期標誌着豐田與埃利奧特之間這場高規格對峙的進一步升級，同時也意味着激進投資基金仍有機會推翻這筆其認爲嚴重低估豐田工業價值的交易。儘管延期爲豐田提供了遊說更多投資者的窗口期，但也爲股價進一步升穿要約價留下了空間，這或將倒逼豐田在溢價上加碼，以推動交易達成。

該私有化方案自誕生之初便爭議不斷。豐田去年6月提出每股16300日元的初始報價，旋即引發投資者與分析師的強烈反應，被指試圖以“地板價”逼迫股東出局。在埃利奧特的持續施壓下，豐田將報價上調至每股18800日元，對豐田工業的整體估值達到6.1萬億日元，但仍低於其當前市值，安撫效果甚微。

豐田工業股價扭轉跌勢，盤中一度上漲1.7%至20000日元。

根據方案，豐田集團此番私有化總耗資將達5.4萬億日元，其中僅收購豐田工業便需投入4.3萬億日元。

作爲這筆交易最激烈的反對者，埃利奧特曾另行提出一套獨立方案，主張豐田工業通過解除交叉持股、業務整合、優化資本配置及推進治理改革等舉措，至2028年可實現每股逾40000日元的估值。

豐田工業是全球最大叉車製造商之一，其前身爲豐田集團創始人豐田佐吉(Sakichi Toyoda)爲將其發明的自動織機商業化而創立。其子豐田喜一郎(Kiichiro Toyoda)後來創辦豐田汽車，如今已是全球第一大汽車製造商。喜一郎之孫豐田章男(Akio Toyoda)執掌豐田汽車長達14年，2023年卸任首席執行官，轉任董事長。

隨着豐田版圖不斷擴張，集團內部交叉持股網絡亦日趨複雜。日本政府近年來持續敦促企業解除此類安排，旨在提升公司治理水平、增強透明度並改善股東回報。